электрический велосипед

Харлей-Дэвидсон делает ставку на электрические мотоциклы, чтобы привлечь новое поколение молодых и более экологически сознательных гонщиков, чтобы обратить вспять снижение продаж в США.

Но, как корабли Харлей свой первый “живчика” велосипеды – цены в$США 29,799 – для дилеров, существует мало свидетельств в 116-летнем Марке набирает новых молодых клиентов.

Проблема заключается в основном с этим “супер-премиум” цену товара. Велосипед стоит почти столько же, сколько модели Tesla 3, и нацелен на рынок, который на самом деле не существует: молодой, “зеленый” и богатых впервые мотоциклистов.

Стильный спортивный велосипед был доступен для предварительного заказа в США с января. Однако, основная масса заказов, поступающих от существующих и старых всадников, судя по интервью с 40 из 150 дилерских центров по всей стране, что везете велосипед в этом году.

Дилеры Рейтер поговорили с учетом чуть более четверти дилеров живчик и разносятся по всему Висконсин, Иллинойс, Индиана, Огайо, Мичиган, Калифорния, Невада, Нью-Джерси и Нью-Йорке.

Харли на протяжении многих лет удалось увеличить объем продаж в Соединенных Штатах, ее Верхний рынок, насчитывающий более половины проданных мотоциклов. Как его татуированный, бэби-бумеров базы возрастов, Милуоки-компании-найти его сложно соблазнить новых клиентов.

В 2018 году, Харли показали сильное снижение продаж за четыре года в США. Продажи в США прочат снова осенью этого года.

Цена акций супертяжелом весе мотоцикла Создателя за последние пять лет снизилось на 42 процента. Для сравнения, индекс S&P 500 уже набрал 47 процентов.

Ценовой барьер

Когда главный исполнительный директор Мэтт Levatich объявлено в прошлом году, запуск живчика, его надежда была легкость на мотоциклах без шестерни или муфты поможет привлечь молодых и экологически сознательных городских гонщиков.

В интервью агентству Reuters в феврале 2018 года, заявил Levatich велосипед поможет решить демографическую проблему Харли.

“Это больше о следующем столетии, чем в прошлом веке”, – сказал он во время.

Предзаказы до сих пор не оправдали эти надежды, по словам дилеров.

“Он апеллирует к демографическому что уже ездят”, – сказал Дженнаро Сепе, менеджер по продажам в дилерский центр Харли в Чикаго. Его магазин получил четыре предварительных заказов на велосипеде. Все они из действующих гонщиков.

Харли отказался комментировать живчика предварительные заказы.

Мотоцикл производитель-не единственная компания, инвестируя в батарейка транспорта.

Ужесточение норм выбросов в Европе, Китае и США вынуждают автомобильных компаний переходить на электрифицированных моделей. Опрос нами тысячелетняя мотоциклистов, опубликованном в феврале Советом мотоциклетной промышленности, нашли 69 процентов гонщиков интересует электрические мотоциклы.

Дилеры Харли сказал, что они получают запросы от молодых клиентов, но пытаются перевести их в продаже. Основная причина: розничная цена живчика все.

“Интерес очень большой”, – сказал менеджер по продажам в Нью-Джерси, автосалон, который отказался быть названным, потому что он не был уполномочен говорить со СМИ. “Но как только вы получите к ценообразованию, интерес которого выкинули из окна”.

Более половины молодых выпускников колледжей в Америке, которого Харли ухаживания с питанием от батарей велосипеды, обременены студенческие кредиты, которые влекут за собой средней выплаты в$200 до $300 в месяц.

Харли не предлагая какие-либо скидки или стимулы, чтобы подтолкнуть продажи, либо, дилеры сказали.

В интервью телеканалу CNBC в мае, Levatich называется живчика “одно из лучших изделий на рынке” и сказал, что это стоит своей цены.

Гари Джон разузнал, генеральный менеджер по продажам в автосалоне в сельской местности, штат Иллинойс, считает подавляющее большинство опрошенных не могут позволить себе велосипед, как компания ориентирована на молодых и состоятельных клиентов с доходом выше 100 000 долларов США в год.

Путь Теслы

Чтобы увеличить объем продаж, разузнал и другие дилеры ожидают Харли шла Теслы: запуск более доступным батарейка средствами после создания Buzz с премиум-модели.

Первый электрический стоимость Теслы автомобиль за 100 000 долларов США, но цены спустились с последующими моделями. Модель 3 теперь поставляется с базовой ценой в 35000 $и сыграл важную роль в поднятии его доставка автомобиля до рекордного уровня в последнем квартале.

Традиционного начального уровня Харлей Дэвидсон велосипеды стоимостью около US$6,900.

Мотоцикл производитель планирует вывести более четырех электрифицированных моделей средней мощности, малой мощности, электронная велосипедов и детских двухколесных сегменты к 2022 году.

Но в отличие от Теслы, Харли не пользуется преимуществом истинного первопроходца.

Калифорнийская нулевой мотоциклы уже продажа электровелосипедов в США по розничным ценам от$8500 до $21,000. Его топовый велосипед – СР/Ф – похож на живчика, но стоит почти 9000 $меньше.

До сих пор, Боб Кларк, торговец для велосипедов ноль в Чикаго, говорит, что он еще не продал ни одной СР/Ф для гонщиков в возрасте до 35 лет. Все три электрические велосипеды он продавал молодых гонщиков в этом году были в ценовом диапазоне 10,000$.

“Молодые гонщики заботящихся об окружающей среде, но также очень чувствительны к цене”, – сказал Кларк.

Это не только ценообразования. Ограниченный диапазон живчика также препятствует его продажи.

Велосипед может проехать 146 миль (235 км) в город или 95 миль в сочетании города и шоссе езда на одной зарядке. Обычная бытовая розетка может обеспечить зарядки в течение ночи, в то время как Уровень 3 постоянного тока, зарядных станций, дислоцированных у дилеров Харли будет полностью зарядить велосипед за 60 минут.

Это делает последний менее эффективен для дальних поездок, ограничивая свою привлекательность среди сельских гонщиков, которые предпочитают туристические велосипеды.

Семь Харлеев сказал Рейтер, что они даже не озаботился заказ велосипеда, который потребует инвестиций в 3 уровня зарядной станции и подготовки персонала.

В Огайо основе дилерских, кто изначально записался на живчика, говорил он вытащил в последнюю минуту, так как он не был уверен, что спроса на велосипеде в своем районе.

Задержка прибытия

Задержка прибытия живчика в магазинах покинул дилеров на Среднем Западе и Восточном побережье почти месяц, чтобы агрессивно толкать велосипед перед наборы снежного сезона. Зима, как правило, означает затишье для продажи мотоцикла.

Когда дилеры начали принимать предварительные заказы, поставка ожидается в августе, но позже был смещен в сентябре. 30 сентября, дилеры Рейтер говорил, были еще жду первый велосипед.

В Твиттере 2 октября, сказал Харли велосипеды начинают прибывать на авторизованных дилеров. Твит с картинкой первого живчика, который “сошел с конвейера” в своей-Йорк, Пенсильвания в конце сентября.

Спрос достаточно ограничен, дилеры сказали, Харли решила сохранить поставки жесткой, чтобы защитить ценность бренда велосипеда и предотвратить любой ценой-дисконтирование давления. Дилеры сказали, что они ожидали получить в этом году меньше, чем 10 LiveWires.

Джеймс Хардиман, аналитик по ценным бумагам Wedbush В, считает, что Харли будет продавать между 400 и 1600 LiveWires в первый год. Это даже не один процент от 228,051 велосипедов было продано в прошлом году по всему миру.

“Это будет во многом ошибки округления, конечно, в этом году и даже в следующем”, – сказал Хардиман.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here