Две ведущие японские автопроизводители заявили, что они планируют затянуть пояса на годы вперед, чтобы высвободить средства для разработки электрических автомобилей и ездить обмена услуг, подчеркивая трудные задачи, как и традиционные автопроизводители сталкиваются с быстро меняющейся отрасли.

Тойота Мотор корп, топ-автопроизводитель в стране, сказал, что более высокие затраты на разработку новых технологий, таких как подключенные автомобили наращивает давление на экономии, где это возможно, в то время как Хонда Мотор ко сказал, что это лишит его составе транспортного средства, чтобы сократить издержки производства.

“Мы до сих пор не смогли улучшить наши расходы достаточно в прошлом году,” Тойота финансовый директор Кодзи Кобаяши заявил журналистам, добавив, что монтаж необходимых инвестиций для внедрения новых технологий и других расходов на НИОКР делал по сокращению затрат в рамках более сложной.

“Мы должны работать, чтобы найти новые способы, чтобы сократить расходы в этом году”, – сказал он, добавив, что Пенни щипать будет распространяться на все аспекты бизнеса, от производства недорогих прототипов ограничить количество карандашей сотрудников использовать в любой момент времени.

Президент Honda Такахиро Hachigo сказал За № 3 в Японии автопроизводитель сократит количество моделей автомобилей на треть текущих предложений к 2025 году снизить глобальные затраты на производство на 10 процентов и перенаправляет эти сбережения на перспективные исследования и разработки.

“Мы признаем, что число моделей и вариаций в комплектациях и уровень вариант увеличились, и наша эффективность снизилась”, – сказал он журналистам на брифинге.

Бизнес-модель будущего?

Toyota ожидает сокращения затрат поможет поднять операционную прибыль на 3,3% – до 2,55 трлн иен (23.20 млрд долларов) в год до марта 2020 года. В год только что закончился, Тойота опубликовала операционную прибыль в 2,47 трлн иен.

Перспектив прибыли одного из крупнейших мировых производителей автомобилей был немного ниже, чем в 2,61 трлн среднем 23 подсчитал аналитик йена составленный Refinitiv. Toyota также объявила акцию 300 млрд иен на выкуп.

(Интерактивные диаграммы на Тойота финансового года)

Прогноз сокращения Хонда затрат будет способствовать росту операционной прибыли на 6% до 770 млрд. иен в марте года. Это меньше, чем в среднем по 834 млрд иен из 22 аналитиков, составленный Refinitiv.

Прибыль упала на 13% до 726 млрд. иен за год, закончившийся в марте из-за колебаний курсов валют и расходы, относящиеся к плану Хонды для затвора заводы в Великобритании и Турции в 2021 году.

(Интерактивные диаграммы на Honda финансового года.)

Toyota рассчитывает продать рекордное 10,74 млн. автомобилей во всем мире в текущем году, до 1,3 процента в год, и подняли на рост продаж в Азии, так как он продолжает расти продажи в Китае, несмотря на общее замедление темпов экономического роста в крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Но продажи в Северной Америке, как ожидается, борьба за еще один год из-за слабого спроса в США для своих моделей шатер седан такие как Corolla и Camry как водители продолжают переход на более крупные, с более высокой маржой, грузовиков и внедорожников. Компания Toyota ожидает, что продажи в регионе, чтобы скользить на 1,6 процента.

Сказал Кобаяши Тойота хотел поднять операционной прибыли в Северной Америке до 8% в 2020 году, в соответствии с глобальным отрывом, от около 1%, но признал, что он не был уверен в достижении цели.

Для этого автопроизводитель будет необходимо в дальнейшем наращивать ее доля продаж внедорожников и грузовиков из около 60 процентов от общего объема продаж автомобилей в 2018 и Слэш дисконтирования, – сказал он.

ТОЙОТА, Хонда и их соперники сталкиваются с жесткой конкуренцией как ездить-обмен технологиями и гонке по созданию самоуправляемых автомобилей стала причиной быстрого и дорогостоящих сбоев в автомобильной промышленности.

Эти новые технологии открыли отрасли IT-компаний и других игроков, заставляя традиционных автопроизводителей пересмотреть свою стратегию продажи бензиновых легковых автомобилей для индивидуальных водителей, бизнес-модель, которая была, по существу, безраздельно за последнее столетие.

“Здесь будет возраст, в котором разница между победой и поражением будет решаться в последней миле, которая будет наши точки соприкосновения с клиентами”, – сказал президент Toyota Акио Тойода рассказал журналистам.

“Просто в зависимости от бизнес-модели прошлого не приведет в будущее”.

(1 доллар США = 109.9300 иен)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here