Владелец Тесла подал иск против электромобилей производитель, утверждая, что компании ограничивают количество батарей из старых автомобилей, с помощью обновления программного обеспечения, чтобы избежать дорогостоящих напомним исправить то, что истцы утверждают, что неисправен аккумулятор.

В иске, поданном в среду в Северной Калифорнии федеральный суд утверждает мошенничества и стремится иска о состоянии потенциально “тысячи” таких модели S и Х владельцев по всему миру, кто видел их старшего поколения батареи внезапно урезаны, некоторые аж на 40 миль (64 км).

Потерянные серии была горячая тема с мая по интернет-форумы, такие как TeslaMotorsClub.com, в котором многие владельцы деталь, как их диапазоне аккумулятор упал. Некоторые пользователи покупали более дорогие модели, потому что они предлагают более широкий диапазон. Они говорят, что Тесла забрали с обновлением программного обеспечения, тем самым обесценивая автомобиля, ограничивая расстояние, они могут перемещаться и принуждать их к более частой перезарядке.

Модель истцу Дэвид Расмуссен в 2014 году с 85 потерянную емкость батареи эквивалентно примерно 8кВт ⋅ ч, но сказал Тесла деградация была нормальной, иск говорит.

Пресс-секретарь Тесла отметил, что приоритетом компании было обеспечить наилучшее взаимодействие клиента с максимальным вниманием к безопасности.

“Очень маленький процент владельцев старых модель S и модель X корабли, возможно, заметили небольшое снижение в диапазон для зарядки до максимальной зарядке после обновления программного обеспечения, предназначенного для повышения долговечности батареи”, – сказал Тесла.

Она добавила, что она работает, чтобы смягчить воздействие на диапазон для пострадавших владельцев, и “выкатывали” по воздуху “обновления для решения этой проблемы начиная с прошлой недели”.

Этот вопрос впервые появился на свет в мае. После Модели S загорелся в Гонконге, сообщил Тесла, что излишняя осторожность он пересматривает стоимость и параметры терморегулирования на модели S и X средствами через более-воздух обновления программного обеспечения.

Цель заключается “, чтобы помочь обеспечить дополнительную защиту батареи и повысить долговечность батареи”, сказал он. В июне она сообщила, что планирует повысить отдачу от обновления программного обеспечения после того, как некоторые владельцы жаловались.

Некоторые владельцы, которые видели их автомобили уже не в состоянии зарядить до 100 процентов бы добиваться компенсации через арбитраж, а как минимум три продали свои автомобили, сообщает ForUm teslamotorsclub.com посты.

Другим отключил их Wi-Fi, чтобы избежать каких-либо обновлений программного обеспечения, которые могут повлиять на их выбор.

“Под прикрытием” безопасности ” и увеличения ‘долголетие’ батареек класса автомобилей, Тесла мошеннические манипуляции своего программного обеспечения с целью избежать своих обязанностей и юридические обязательства перед клиентами, чтобы исправить, отремонтировать или заменить аккумуляторы класса автотранспорта, которые Тесла знал, что были неисправны, но не смогла сообщить своим покупателям о дефектах,” в иске говорится.

В иске указывает на недавний всплеск Тесла батареи пожары, и утверждает, что вместо того, чтобы информировать своих клиентов о возможной опасности возгорания, компания “решил пойти за спинами своих клиентов и использовать программное обеспечение, обновления и дросселирование батареи, чтобы избежать ответственности”.

В своем докладе О безопасности транспортных средств, опубликованном на ее сайте, Тесла говорит, что случаи возгорания транспортных средств являются “исключительно редко”, а с 2012 по 2018 год там был примерно один Тесла возгорание автомобиля на каждые 170 миллионов миль путешествовали. Это что по сравнению с данными от Национальной ассоциации пожарной защиты и Министерство Транспорта США показывает возгорания транспортного средства для каждые 19 миллионов миль путешествовали в США. Этих лиц мера срабатывает на всех автомобилях, не только Тесла.

В мае Тесла сказал, что его автомобили были в 10 раз менее вероятно, чтобы испытать огнем, чем газ автомобиля. Он сказал, что в своем расследовании пожара Гонконг, было установлено, что пострадали только несколько блоков батарей и большинство аккумулятор был исправен.

Один собственник, Ник Смит Орландо, штат Флорида, заявил в интервью, что он был разочарован плохим обслуживанием клиентов Тесла, с вялой реакцией на его звонки и электронные письма и оставаться в неведении по поводу истинных корней проблемы и что будет сделано, чтобы исправить это.

“Это как если бы вы принять ваш автомобиль в магазин и у вас есть 20 литровый аквариум, но теперь у вас есть 10 литровый аквариум без вашего ведома или разрешения,” сказал Смит в интервью.

Модель Смита 2013 с Р85 никогда не заряжается на 90% после обновления программного обеспечения. Тесла сказал ему, что потеря была вызвана обычным деградации батареи, сказал он.

Батареи в вопрос носит восьмилетняя гарантия.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here