Исследователи железнодорожный университет Центрального Квинсленда центром железнодорожного машиностроения (КРР) были вынуждены обратиться в высокопроизводительных вычислительных кластеров после их настольных ПК не отставать от сложности их моделирования данных.

КРР была поставлена задача продвижения железнодорожного знаний динамика, чтобы лучше понять, каким образом силы, перевозящих грузы по всей Австралии влияние на страны миллиарды долларов вагонов, локомотивов и рельсов.

Последние работы комбинированного моделирования программного обеспечения с клад данные, собранные железнодорожного производителей и операторов, собранные во время разработки новых продуктов, грандиозная задача, которая может занять до восьми месяцев на компьютеры исследователей.

Теперь КРР может превратить эти данные в легко усваиваемой моделирования с использованием высокопроизводительных вычислительных кластеров университета в течение всего лишь трех дней, бег на 400 из более чем 500 существующих ядер.

Одним из ключевых компонентов для моделирования КРР, Продольная динамика поезда программного обеспечения (CRELTS), который постоянно развивается с первого проекта руководство центра динамика в 1994 году для сбора и представления данных.

Он может проанализировать и оценить все поездки производительность в различных условиях, в том числе размер нагрузки, длины состава, мощности и для доставки отчетов о лучший способ, чтобы остаток топлива, скорость, соответствия, безопасности и времени в пути без работы физической инфраструктуры.

Команды CRE затем пары этих данных с программным обеспечением GENSYS моделирования для выполнения всестороннего анализа поезде-паровоз-вагон-трек системы и улучшить советы для промышленности на железнодорожные и динамика колеса и износа.

Небольшой прирост в эффективности имеют огромное влияние в Австралии железнодорожных огромный железнодорожный экосистемы – организация оператор aurizon, которая обратилась показали в прошлом году сэкономил $380 млн. В течение трех лет путем развертывания интернета вещей датчиков через своего флота, чтобы максимизировать эффективность использования топлива и переход на основе данных профилактического обслуживания реестра.

Расширенный сайт cqu ‘что если’ инструмент, однако, будет способствовать стандартов безопасности на железнодорожном транспорте по всей Австралии, информируя о новых инициативах в австралийской железнодорожной индустрии безопасности и Совета по стандартам.

Австрало-Азиатского центра железнодорожных инноваций также опирался на возможности моделирования КРР, в обзоре 2018 года отслеживать процессы обработки дефектов.

Еще один проект с австралийского Бюро безопасности транзита (АЦБ) получила зеленый свет на использование опыта КРР, вникать нерешенных проблем АЦБ продолжает расследование в поезде 2008 схода возле Winton в Виктории.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here