Агентство безопасности США во вторник обвинил Uber для недостаточное внимание к безопасности и решениях в области развития автономных транспортных средств компании в расследование первого в истории смерти с участием самоуправляемых автомобилей, который также привел отвлекаться автомобиля резервного копирования драйверов.

Национальный совет по безопасности транспорта сказал, что государственные и федеральные регуляторы должны сделать больше, чтобы защитить водителей, отмечая “отсутствие федеральных стандартов по безопасности” для систем автоведения.

Аварии в марте 2018 года погибли 49-летняя Элейн Герцберга, как она шла на велосипеде по улице ночью в Tempe, Аризона. Аварии предложено значительное беспокойство о зарождающейся самостоятельного вождения автомобилей.

“Столкновение было последним звеном в длинной цепи действий и решений, принимаемых организацией, которая, к сожалению, не сделать безопасность главным приоритетом”, – отметил председатель агентства Роберт корпорации сказал.

Совет подверг критике ряд решений Убер, что он сказал, были результатом “неэффективной культуры безопасности” на время.

В отчете Нацсовета проголосовали 3-0, что вероятной причиной был отказ запасного водителя безопасности для мониторинга окружающей среды вождения “, потому что она визуально отвлекаться на протяжении всей поездки ее личный сотовый телефон”.

Она была за рулем и должен был действовать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

В марте прокуратура в Аризоне сказал, что Убер не было уголовной ответственности в аварии. Полиции, которые сказали, что авария была “вполне можно избежать” и что оператор смотрел “Голос” по телевизору во время аварии, продолжает расследование.

Нэт потому, руководителем безопасности для автономных усилий автомобиля поездка по обмену, компания Убер заявил, что компания по-прежнему “стремится улучшить безопасность нашей собственной программы движения” после внесения существенных улучшений.

Убер приняли ряд решений по развитию, что способствовало причиной крушения все, что NTSB сказал. Программное обеспечение не правильно определить Герцберга, как пешехода, это не адекватно оценить риски для безопасности, и не “самодовольством автоматизация операторов связи”.

Он также отключается автоматический аварийный Вольво ХС90, тормозная системы в тестовый автомобиль и не позволяют использовать немедленного экстренного торможения, вместо того, чтобы полагаться на спину водителя.

Вольво обнаружены в 17 из 20 имитационных экспериментов аварии удалось избежать, что NTSB сказал.

Комиссия также сослалась на пешеходный переход вне пешеходного перехода и недостаточный надзор Аризоны автономных испытаний транспортных средств.

“Культура безопасности” касается

Транспортной безопасности призвал Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) требовать от органов испытания самоуправляемых автомобилей, чтобы представить самооценки Безопасности доклад агентства и агентства, чтобы определить, если эти планы предусматривают соответствующие гарантии. Он сказал, что государства должны делать больше, чтобы контролировать транспортные средства.

В NHTSA заявила, что будет внимательно ознакомиться с рекомендациями, добавив, что “это важно для общественности, чтобы отметить, что все автомобили на дороге сегодня требуется полная внимательный оператор на все времена”. В NHTSA также прощупывание аварии Убер.

Комиссия говорит, что компании на самом деле представляют оценки, а некоторые дают мало полезной информации.

Член правления транспортной безопасности Дженифер Homendy сказал, что в США был не в состоянии правильно регулировать автоматизированными средствами.

“На мой взгляд они поставили здесь развитие технологий до спасения жизней”, – сказал Homendy.

В то время как Убер добился значительных улучшений, корпорации расскажет панели Сената США в среду, он имеет более широкие проблемы. “Мы по-прежнему обеспокоены в отношении культуры безопасности множество других застройщиков, которые проводят подобные испытания,” свидетельство корпорации на Reuters заявил.

В результате аварии, Uber приостановила все испытания самоуправляемых автомобилей. Он возобновил испытания в декабре прошлого года в штате Пенсильвания с доработки программного обеспечения и значительных новых ограничений и гарантий.

Некоторые критики ставят под сомнение сосредоточиться на одном пешехода насмерть, когда нас пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествий наезд на 30-летнего максимума в 2018 году, почти 6300.

Комиссия также расследует несколько аварий с участием системы помощи водителю Тесла автопилот, в том числе ДТП со смертельным исходом в марте 2018 года в Калифорнии.

Катастрофы в прошлом году отозван статус участника Теслы к расследованию после того, как агентство столкнулись с Tesla и исполнительный директор компании, Элон Маск, оборвал звонок.

Корпорации высоко оценил сотрудничество Убер.

“Я заметила, что когда я разговаривал с их директором он не вешал на меня”, – сказал он.

“Было бы легко просто полистать его. Сдует его. Говорят, NTSB, они неправы, они плохие, и вешать на нас. Но Убер не сделала”.

Тесла не сразу комментарий.

Расследование

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here