Первое круизное судно в мире частично движение с помощью аккумулятора установлен отправиться из Северной Норвегии в свой первый рейс, круиз Хуртигрутен оператор сказал в понедельник.

Гибридный круизное судно экспедиции Руаля Амундсена, могут принимать 500 пассажиров и предназначен для плавания в суровых климатических вод.

Назван в честь норвежского путешественника, плававших в Северо-Западный проход в 1903-1906 и был первым достиг Южного полюса в 1911 году, судно для Арктики из Тромсе на этой неделе и пройдет Северо-Западный проход до Аляски, прежде чем отправиться на юг, дойдя до Антарктиды в октябре.

В то время как двигатели работают главным образом на морской газойль, Судовое аккумулятор позволяет ему работать исключительно на батареях в течение приблизительно 45 до 60 минут в идеальных условиях, Хуртигрутен главный исполнительный директор Даниэль Skjeldam сообщил Reuters.

По оценкам компании, объем аккумулятора позволит снизить расход топлива и сэкономить около 20 процентов выбросов углекислого газа, по сравнению с если судно работает только на морской газойль.

“Это разработано, чтобы взять излишки энергии из двигателей и положить на батарею, когда судно не нужно, и положил его обратно в двигатель, когда судно нуждается в нем — это способ уменьшения выбросов значительно без зарядных станций, доступных,” сказал Skjeldam.

Компании, в которой работает живописный круиз по фьордам страны и в Заполярье, был вдохновлен флота Норвегии гибридные паромы, а также его растущего парка электромобилей, – сказал он.

Технология батареи для оборудования кораблей находится в зачаточном состоянии, даже на более коротких маршрутах, а несколько портов обеспечивают зарядных станций.

“Мы ожидаем, что батареи должны быть важной частью судоходства в ближайшие годы, но, конечно, мы не ожидаем, что наши корабли должны быть способны работать только на батарейках, потому что судно может плыть до 18-20 дней в районах, где нет начисления очков,” Skjeldam сказал.

Хуртигрутен ожидает, что инфраструктура будет улучшаться на свои традиционные маршруты вдоль побережья Норвегии, а в настоящее время начисление услуг предоставляются только в Берген, второй по величине город Норвегии.

Будущее за аккумуляторами на более крупных судов также зависит от способности поставщиков к разработке более легкие, более мощные системы.

“Мы ожидаем революцию в технологии батареи для судов, мы ожидаем батареи для того чтобы быть светле, более эффективным, и мы отложим дополнительную комнату дополнительные аккумуляторы должны быть установлены, когда аккумуляторы станут более эффективными”, – сказал Skjeldam.

Он добавил, что второй гибридной круизный лайнер компании на заказ, которое будет сделано позднее в этом году, будет иметь аккумулятор с удвоенной емкостью Руаля Амундсена.

Круиз Хуртигрутен

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here