Соперник предложений на европейский патент руководящие принципы, касающиеся технологии жизненно важное значение для создания самоуправляемых автомобилей и подключенных к интернету автомобилей установили на встречных курсах технологических компаний и автопроизводителей.

Различия между фирмами, такими как Qualcomm и Nokia, и производители автомобилей, как BMW и Daimler за патент условиях увеличить вероятность юридических проблем и антимонопольные иски, которые возникли в других отраслях, которые зависят от доступа к технологиям.

В мае, в суде нам сказали компания капитальный ремонт своей деловой практике за незаконное пресечение конкуренции на рынке чипов для смартфонов, угрожая прекратить поставки и извлечение чрезмерной лицензионные сборы.

Технологических компаний и автопроизводителей представили свои позиции в двух несовпадающих наборов руководящих принципов, касающихся способа лицензионные платежи рассчитываются и сроки с использованием запатентованной технологии.

Обоих наборов руководящих принципов поддержки со стороны Европейского комитета по стандартизации (CEN) и Европейский комитет по электротехнической стандартизации (ЕКС).

Хотя любые руководящие принципы носят добровольный характер, отсутствие широкого соглашения может означать споры быстро перерастают.

ИС Европы, лобби-группа, в которую вошли Nokia и другими европейскими телекоммуникационными фирмами, такими как Ericsson и Orange, сказал, что его новое руководство будет поддерживать малых и средних предприятий (МСП), как они развиваются технологии.

“Я считаю, что эти принципы и рекомендации помогут малым предприятиям лучше понять процесс клеточного лицензирования, что делает его легче для них, чтобы участвовать в разработке стандартов сотовой связи и лицензирование” ИС Европы председатель Бонет МСП-сказал Рубен.

Соперник руководящие принципы были выдвинуты при поддержке 56 организаций, которые включают Даймлер, БМВ, Рено и Хонда.

Они предложили код, который устанавливает шесть принципов для оценки лицензионных сборов за патентами, являются справедливыми, разумными и недискриминационными.

“Компании могут смотреть в оба руководящих принципов и принимать свои решения”, – сказал Майкл Сакс, председатель Ассоциации приложение.

Автоконцерн Daimler, автомобильный поставщик Continental и автозапчастей фирма Валео все жаловались в антимонопольный регулятор Европейского Союза в прошлом о компании Nokia кодексов, охватывающих использование телекоммуникационного оборудования производителя патенты, которые являются жизненно важными для развития “умных” автомобилей и самостоятельного вождения транспортных средств.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here