На его пути доставки через округ Ориндж, Калифорния, Джозеф Альварадо сделал 153 останавливает один день на прошлой неделе Amazon.com, касаясь внутри и снаружи фургона, более чем 225 пакеты, и десятки дверей клиентов и ворота.

В глобальной пандемии коронавируса заразились около 420 000 человек и убили около 19000, водители доставки, как Альварадо стали же важно, как и первой помощи, обеспечение продовольствием и предметами первой необходимости для миллионов людей, которые замыкаются при правительстве сидеть дома директив.

Но в отличие от традиционных МЧС, сегодня водители-экспедиторы, как правило, имеют мало или не имеют страховки, оплата больничных и безопасности работы – и многие говорят, что отсутствие даже основ, необходимых, чтобы оставаться в безопасности на работе.

Альварадо заявил, что фургон ехал он не был убран до или после 10-часовой смены, ни были закромах держит пакеты обрабатываются работниками склада и водителями доставки.

Тем не менее, его компания предложила без перчаток или маски, и лишь эпизодически, предоставляемых дезинфицирующее средство для рук.

Под давлением, чтобы выполнить задачи на скорость доставки и объем, Альварадо и другие водители говорят, что они имеют мало или нет времени, чтобы остановиться и умыть руки.

“Я подвергаюсь”, – сказал Альварадо, 38, который доставил Амазонки пакеты в течение трех лет.

“Я думаю, что такой компании, как Amazon, что это неприлично богат, молодец, не денется в ближайшее время, хотелось бы, чтобы заботиться о своих работниках.”

Альварадо не работает для Amazon. Вместо этого он работает на Тихоокеанском ключи организация, одна из сотен компаний, которые конкурируют за желанный договоров поставки с крупнейшим в мире онлайн-ритейлер.

Логистика компании не может быть достигнуто за комментарий.

Чтобы сохранить работу, таких работ должны соответствовать строгим стандартам производительности компании Amazon под схемы компенсации, которые фактически требуют доставки компании, чтобы держать в узде расходы.

Часто, доставка посылок Амазон представляет весь их бизнес.

Механизмы таких независимых занятости изолированных Amazon и других компаний от ответственности и расходы на медицинское страхование и другие льготы.

Бизнес-модель – также работают приложение на основе выскочка компаний доставки, таких как регистрация, Shipt и Postmates – стала популярной среди инвесторов, позволяя компаниям избежать мельчайшие расходы как ремонт автомобиля и аварии обязательств.

Коронавирус эпидемия выявлена неустойчивая обстановка, которая была повседневной реальностью для этих работников, как они сейчас принять на себя гораздо большие риски в реализации товаров, Давид сказал Вайль, декан Брандейс университет школа социальной политики и управления и бывший топ-трудовой отдел чиновник в администрации Обамы.

“Это совершенно обнажено, насколько они уязвимы”, – сказал он.

“Мы видим миллионы рабочих, которые не имеют социальной защиты, которые сейчас находятся на линии фронта доставлять еду и доставку посылок.”

Драйверы контракта, которые поставляют на Amazon в США платят почасовую ставку, начиная на 15 долларов США, по данным компании.

В письменных ответах на вопросы Рейтер, Amazon заявил, что он требует ее предоставления участков, оказывает медицинскую помощь по страховке, но не уточнил, сколько по стоимости, если таковая имеется, фирм чехол.

Некоторые водители говорят, что они отказаться от медицинской страховки, потому что они не могут позволить себе высокие накладные расходы.

Amazon заявил, что она требует от своих подрядчиков, чтобы предложить водителям энную сумму оплачиваемый отпуск, но не сказать ли им гарантируется оплата больничных листов.

У компании также есть программа, известная как Amazon гибкого трубопровода, где независимые подрядчики подписаться на временные интервалы, чтобы взять продукты или пакеты к порогу клиентов на собственных автомобилях.

Amazon заявил, что он принимает “крайние меры”, чтобы защитить всех работников, в том числе по контракту водителей.

Такие усилия включают “утроение вниз на глубокую очистку, поставки, безопасность, доступные и изменение процессов для обеспечения того, чтобы в наших домах сохраняя безопасное расстояние”.

Amazon заявил, что он дает его контракт с на поставку дезинфицирующее средство для рук и салфетки, чтобы позволить водителям убрать свои транспортные средства.

Спросил о счетах водителей, что такие поставки были недоступны, компания заявила, что некоторые сайты доставки “может при случае ознакомиться с этой нехваткой”.

Приложение фирмами доставки сотрудничаем с крупнейшими ритейлерами, такими как Walmart, Kroger и Target, который владеет Shipt.

Instacart и Shipt не предоставляем оплата больничного листа для водителей, но оба заявили, что они предложат две недели из финансовой помощи для тех, кто положительный результат теста на COVID-19 или помещаются в карантин органами здравоохранения.

Агентство Reuters опросило более десятка водителей-экспедиторов для Amazon, Регистрация, Postmates, Убер ест, услугой доставки еды из Ride-град фирма Uber Technologies и другие, многие из которых заявили, что они верят компаний не обеспечивают надлежащую защиту или поддержку с учетом рисков, которые они принимают.

Отсутствие оплаты больничного и принадлежности также могут представлять опасность для потребителей, особенно если водители работают, больны или не можете часто мыть руки, – сказала Сюзанна Джадд, эпидемиолог в Университете штата Алабама в Бирмингеме школы общественного здравоохранения.

“Трогательная ворота, коснувшись ручки двери, все будет потенциальных точек воздействия”, – сказала она.

“Само по себе дезинфицирующее средство для рук не хватит”.

Несмотря на риски, многие водители не могут бросить, так как экономика падает на фоне неустанных ежедневных отчетов роста составляет смерти, закрытия бизнеса и государством пребывания дома директив.

Как кризис углублялся на прошлой неделе компания Amazon объявила о планах по 100 000 новых работников, чтобы справиться с возросшим спросом.

Но эти отверстия, вероятно, быть легко заполнен с массами трудящихся, уволенных с других сильно пострадавших отраслях, таких как рестораны, потому что Amazon является одной из немногих компаний, которые нанимает.

Компании временно повысили зарплаты работникам склада и водителям контракт на $2 в час в ответ на пандемию, но поднимает истекает в конце апреля.

“Это очень грустно, потому что три недели назад мы были в исторически сжатые рынка труда”, – сказал Мэтью Бидвелл, профессор Университета Пенсильвании Уортонской школе бизнеса, который ориентируется на краткосрочные работы.

“Это вынуждает работодателей впервые за долгое время, чтобы предложить больше льгот и преимуществ. У них больше нет того давления”.

Дэнни Гонсалес также обеспечивает для Amazon в округе Ориндж. После долгой смены, его руки почернели от копоти бесчисленных поверхностей.

“Куда вы идете мыть руки, когда вы находитесь в автомобиле?”, – сказал Гонсалес, 33, оф Анахайм.

Диспетчеры обеспечение соблюдения стандартов сервиса Amazon отслеживать его движения с помощью GPS-технологий, иногда ставя под сомнение время, затраченное на остановки.

Реально, он сказал, цели не оставляет времени для мытья рук. Он также пропускает перерыва на обед и оценок, он работает до 12 миль в день в спринтах от грузовика к дверям.

“Нет никакого способа, вы заполните 280-пакет маршруту, в восемь часов или девять часов они хотят”, – сказал он. “Мы просто статистика в Amazon”.

Исполнитель Amazon, который использует его, которых он отказался назвать, предлагает медицинское страхование, которые можно купить, но сказал, что Гонсалес, он выбрал, потому что расходы съели почти половину своей зарплаты. Ни Гонсалес, ни Альварадо оплатили больничный.

Лечение как прокаженная’

После пандемии нажмите, Amazon объявила, что бы выделить 25 миллионов долларов США для водителей, работавших по контракту на поставку применять до двух недель оплачиваемого отпуска, если они были диагностированы с COVID-19 или поместить в карантин правительством или Amazon.

Другие компании, такие как Uber, Postmates, Instacart и DoorDash совершали подобные обещания, чтобы помочь работникам.

Но критерии делают, что оплаченное время сложно, водители сказали. Джонатан Пералес, 25, водитель Убер и Postmates в Техасе, начались кашель и лихорадочное состояние в начале этого месяца после того как я забрал больного пассажира.

В больнице он посетил сказал, что у него симптомы COVID-19, но отказался испытать его на фоне национального дефицита аптечек.

Когда он искал оплата больничного листа от Uber, компания сказала ему, что он нужен положительный коронавирус тест или документация со специалистом заказ его к самоизоляции.

Никто в больнице или департамент здравоохранения штата был готов представить эту документацию Убер от своего имени – что он сказал, что компании требуется – и в другой клинике отказались рассматривать его, когда он появился отчетного симптомы коронавируса.

“Я застрял в невозможной ситуации”, – сказал Пералес. “Я пытался пройти тест, и я пытался искать финансовой помощи. Я лечилась как от прокаженной”.

Несмотря на болезнь, ему нужны доходы, чтобы избежать выселения, поэтому он продолжал работать для Postmates в течение еще двух дней.

Убер закрыли свой счет, после того как он описал симптомы, он сказал, что оставил его не в состоянии оплатить счет в отеле длительного проживания мотель, где он жил. Теперь он живет в машине.

Убер отказался комментировать дело Пералес-но сказал в заявлении, что безопасность водителей “всегда наш приоритет”.Postmates отказались от комментариев.

Вождение 70м для дезинфицирующее средство для рук

Рон Спигелман обеспечивает для Instacart. Компания не предоставила обучение или предлагаемых предметов санитарии и защитное снаряжение для ношения в многолюдных магазинах, сказал он.

Недавно он проехал 45 миль, чтобы найти дезинфицирующее средство для рук на общем доллар в сельской местности, неподалеку от Талсы, штат Оклахома.

Он думает, что водители должны иметь доступ к ручной стирке станций.

“Таким образом мы чувствуем себя более защищенными”, – сказал он, “и я думаю, что клиенты будут чувствовать себя более защищенными, а также.”

В заявлении, сказал, что регистрация скоро будет распространять дезинфицирующее и обеспечить доступ к моющие средства в некоторых магазинах.

Компания планирует добавить еще 300 000 независимых подрядчиков на поставку для обработки резкого повышения спроса.

Некоторые водители были остановлены как кризис обострился. Лаура Челтон, 48, диски для Amazon Flex в районе Сиэтла – места первой вспышки в США.

На прошлой неделе, она заметила, что никто не был протирки поверхностей в области на всей еде, где она взяла заказы.

Когда она увидела на прошлой неделе пожилая женщина кашель, как она собрана продуктовые сумки в этом замкнутом пространстве – всего восемь на 10 футов, – она решила, что доставляют продукты просто не стоит риска.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here