Американский Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) США в среду привел к ошибкам водителя и дизайн автопилот Tesla Inc в качестве вероятной причины крушения января 2018 года модели S в припаркованный грузовик на шоссе в Калифорнии.

Совет Безопасности, который ранее раскритиковал систему помощи водителю Тесла автопилот после смертельной аварии 2016 во Флориде, говорит, что конструкция системы “разрешает водителю абстрагироваться от управления транспортным средством” в Калвер-Сити, Калифорния, аварии. У NTSB заявил во вторник, что автопилот позволяло водителю держать руки с руля для подавляющего большинства из почти 14 минут поездки.

Огонь грузовик был свободен, и водитель не пострадал в результате инцидента.

Катастрофы привел водителя “невнимательность и чрезмерное увлечение” на передовые системы помощи водителю.

Тесла автопилот был занят в течение не менее трех смертельных нас аварий, в том числе один с участием 2018 Модель 3 в Делрей-Бич, штат Флорида, и аварии в Маунтин-Вью, штат Калифорния, в модели X. Оба инцидента, который произошел в марте 2018 года, остаются под следствием катастрофы, которая делает рекомендациями по обеспечению безопасности и Национальной Администрации безопасности дорожного движения, которым сможете заказать напомним, если сочтет дефект создает неоправданный риск для безопасности.

Тесла сказал в заявлении по электронной почте, что после аварии 2018 “мы сделали обновление наши системы, включая регулировки интервалов между руками-на предупреждения и условия, при которых они активизируются”.

В компании добавили, что владельцы Tesla проехали миллионы миль с автопилотом и говорит, что его данных “означает, что водители, используя автопилот остаются более безопасными, чем те, которые действуют без помощи”.

Сбои возникают вопросы по поводу водителя-помощь

способность системы обнаруживать опасности и вызвало опасения по поводу безопасности систем, которые могут выполнять задачи управления транспортным средством течение длительных промежутков времени практически без вмешательства человека, но не может полностью заменить человека водителей.

После рокового 2016 Флорида аварии, катастрофы предложено шесть автопроизводителей передовые системы помощи водителю – Тесла, Фольксваген, БМВ АГ, Ниссан Мотор ко, концерн “Даймлер АГ” и автомобиля “Вольво” – для “разработки приложений для более эффективного ощущения водителя заангажированности и предупредить водителя, когда взаимодействие отсутствует, хотя автоматизированных систем управления транспортным средством в использовании.”

“Все производители, кроме Тесла реагируют на катастрофы, объясняя их существующих систем и их усилиях по предотвращению злоупотреблений и держать водителей,” у NTSB сказал.

В то время как водители Тесла говорят, что они способны не держите рулевое колесо в течение длительного периода при использовании автопилота Тесла советует водителям держать руки на руле и обратить внимание при использовании системы.

В 2014 Модель S автопилот был занят постоянно в течение заключительного 13 минут 48 секунд январе 2018 поездки и водитель держал руки с руля для всех, но 51 секунд заключительного езды сегмент и получил множество предупреждений, чтобы поместить его руки на руль, что NTSB сказал. Он уделяет пристальное внимание “, он мог бы предприняты ответные меры, чтобы избежать или смягчить столкновение”.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here